Construção naval vira disputa geopolítica entre China, EUA e aliados

A China e a Arábia Saudita firmaram um novo compromisso de colaboração estratégica no setor marítimo, com ênfase na construção naval, inovação tecnológica e desenvolvimento de estaleiros. A iniciativa marca mais um passo da Arábia Saudita rumo aos objetivos da Visão 2030, que busca ampliar sua autossuficiência industrial e tecnológica, com apoio da liderança global chinesa no setor naval.

O encontro entre Wang Guoqiang, diretor-geral da China State Shipbuilding Corporation (CSSC), e o ministro saudita de Investimentos, Khalid al-Falih, ocorreu em Xangai durante a Mesa Redonda da Cadeia de Suprimentos de Construção Naval Arábia Saudita-China, em 25 de agosto.

Complementaridade industrial e inovação tecnológica

Durante a reunião, as partes destacaram a “forte complementaridade” entre as capacidades industriais da China e as demandas estratégicas da Arábia Saudita. A parceria se concentrará em áreas como:

• Equipamentos para construção naval 
• Desenvolvimento de talentos 
• Inovação tecnológica 
• Transformação digital 
• Cadeia de suprimentos marítima 

A expectativa é que a cooperação contribua para a construção de uma cadeia industrial local robusta, incluindo dessalinização, energia limpa, reparo de navios verdes, construção de cruzeiros e projetos offshore.

Além disso, a Arábia Saudita já figura como parceiro estratégico na Iniciativa do Cinturão e Rota da China, reforçando laços que vão além do setor naval e impactam diretamente o comércio e energia global.

EUA reagem com acordos bilionários no Pacífico

Enquanto China e Arábia Saudita avançam, os Estados Unidos também se movimentam agressivamente. Em uma estratégia para reerguer sua indústria naval, o governo norte-americano fechou dois acordos comerciais de grande porte com Japão e Coreia do Sul — os dois maiores construtores de navios do mundo depois da China.

Investimento recorde da Coreia e Japão

• Coreia do Sul: US$ 350 bilhões em investimentos, sendo US$ 150 bilhões voltados à construção naval dos EUA, em troca da redução de tarifas. 
• Japão: pacote de US$ 550 bilhões para modernização e construção de estaleiros norte-americanos, viabilizado após a queda de tarifas de 25% para 15%. 

Esses acordos fazem parte da estratégia do presidente norte-americano de restaurar a base industrial do país e criar empregos de alta qualificação.

No entanto, a corretora grega Intermodal alertou para os desafios estruturais enfrentados pelos EUA, como escassez de mão de obra nos estaleiros e os altos custos de construção, que ainda tornam os navios norte-americanos significativamente mais caros do que seus concorrentes asiáticos.

Competição global por protagonismo naval

Com os três maiores polos econômicos mundiais — China, EUA e Arábia Saudita — se movimentando de forma coordenada para dominar a cadeia global de construção naval, o setor entra em uma nova fase geopolítica.

A aliança sino-saudita prioriza tecnologia, eficiência e posicionamento estratégico no comércio global de energia e logística marítima. Já os EUA apostam em reconstruir sua indústria doméstica por meio de diplomacia econômica agressiva, tarifas e incentivos bilionários.

Resta saber qual modelo se consolidará como mais competitivo no longo prazo: o de integração global liderado pela China ou o de reindustrialização doméstica defendido pelos EUA.