Novo BYD King GS 2026 chega com pacote ADAS, novo motor e visual refinado

A BYD iniciou a comercialização da linha 2026 do sedã King GS no Brasil com mudanças pontuais, mas significativas. O modelo híbrido plug-in estreia com o aguardado sistema de assistência à condução ADAS 2.0, motor a combustão recalibrado para atender às normas de emissões PL8 e novos detalhes visuais que elevam a percepção de qualidade do carro. Já disponível nas concessionárias, a versão GS chega com preço cheio estimado em R$ 191.900, mas promoções pontuais já oferecem a linha 2025 por até R$ 159.900.

Principais novidades do BYD King GS 2026

Design e acabamento

A nova pintura azul escuro com acabamento metálico chama atenção, ganhando destaque à luz do sol. O visual ficou mais sofisticado, especialmente com as novas rodas de liga leve aro 17 com pintura dual-tone. No interior, o acabamento claro se mantém, mas ainda divide opiniões entre os consumidores, que pedem uma versão all-black.

Conforto e tecnologia

O King GS 2026 traz bancos dianteiros com ajuste elétrico, carregamento por indução para smartphones, câmera 360º, painel digital, central multimídia rotativa de 12 polegadas e integração com NFC para abertura via aplicativo.

Além disso, o modelo conta com:

• Porta-malas de 450 litros

• Ar-condicionado digital

• Iluminação ambiente configurável

• Freio de estacionamento eletrônico com auto hold

• Carregador portátil de série

Sistema ADAS finalmente chega ao King

Uma das principais críticas às versões anteriores do BYD King era a ausência de um pacote robusto de assistências. Agora, a versão GS corrige isso com a inclusão do ADAS 2.0, que oferece:

• Frenagem autônoma de emergência

• Alerta de ponto cego

• Centralização e manutenção em faixa

• Alerta de tráfego cruzado traseiro

• Câmeras e sensores para monitoramento 360º

Esse avanço coloca o King em pé de igualdade com rivais que já ofereciam tecnologias semelhantes, aumentando a segurança ativa do modelo.

Recalibração do motor e adequação à norma PL8

Perda de potência no motor a combustão

Para atender à nova legislação brasileira de emissões (PL8), o motor a combustão do King GS teve sua potência reduzida de 110 cv para 98 cv, e o torque caiu de 13,8 kgfm para 12,5 kgfm. O propulsor elétrico, no entanto, continua entregando aproximadamente 179 cv e 30 kgfm de torque.

Tabela comparativa da motorização

Consumo e carregamento

A bateria de 18 kWh pode ser recarregada em aproximadamente 6 horas em tomada convencional de 3,3 kW. A autonomia elétrica permanece na faixa dos 100–110 km, e o sistema híbrido gerencia a energia automaticamente, com opção de configurar modo “save” para preservar carga elétrica.

Impressões iniciais e expectativa de desempenho

O desempenho final ainda será avaliado em testes na pista e em condições urbanas, mas a expectativa é que o tempo de 0 a 100 km/h, anteriormente na casa dos 7 segundos, possa sofrer leve aumento pela perda de potência no motor a combustão. A BYD ainda não divulgou a nova potência combinada.