O mercado automotivo brasileiro vive um ponto de inflexão silencioso, mas profundo. A chegada em massa de carros chineses 0 km, altamente equipados e com preços a partir de R$ 140 mil, está criando um efeito colateral inesperado:
vender um carro usado caro virou um grande desafio.
Modelos seminovos e usados que antes tinham liquidez — como SUVs médios, versões topo de linha e veículos premium — agora enfrentam estoques encalhados, negociações longas e descontos agressivos para fechar negócio.
Por que os carros chineses estão pressionando tanto?
A estratégia das montadoras chinesas é clara: entregar mais por menos.
O que eles oferecem:
Design moderno e chamativo
Painel digital e multimídia avançada
Acabamento interno premium
Pacotes tecnológicos completos
Versões híbridas e eletrificadas
Preço competitivo frente a usados de marcas tradicionais
Exemplos que estão mudando o jogo:
| Modelo 0 km | Preço aproximado |
|---|---|
| Caoa Chery Tiggo 7 Sport | R$ 140 mil |
| Omoda 5 híbrido | R$ 160 mil |
| Tiggo 7 Pro Max | R$ 170 mil |
Com isso, o consumidor passou a se perguntar:
Por que pagar R$ 160 mil em um usado com 3 ou 4 anos, se posso levar um 0 km cheio de tecnologia?
O impacto direto nos usados acima de R$ 140 mil
A consequência é direta e visível nas lojas e plataformas de venda:
Dificuldades na revenda:
SUVs médios usados encalhados
Modelos premium desvalorizando mais rápido
Logistas oferecendo valores bem abaixo da tabela
Vendas particulares demorando meses
Exemplos comuns no mercado:
Jeep Compass e Commander usados
Tiguan, Equinox, HR-V e Corolla Cross seminovos
SUVs médios com 3 a 6 anos de uso
O que dizem os números oficiais?
Apesar do cenário difícil para usados caros, o mercado como um todo não está em crise.
Dados da Fenauto:
16,7 milhões de veículos usados negociados até novembro de 2025
Crescimento de 17% em relação a 2024
Projeção de 18 milhões de transações no ano
Mas há um detalhe crucial:
A maior parte dessas vendas ocorre abaixo de R$ 120 mil
Os campeões de venda continuam sendo:
Gol
Palio
Onix
HB20
Uno
Corolla (único médio constante no topo)
Ou seja: o problema não é o mercado de usados — é o mercado de usados caros.
0 km x usado caro: a conta mudou
Vantagens do carro 0 km:
Garantia de fábrica
Juros menores no financiamento
Histórico zero
Seguro mais barato
Tecnologia atual
Maior previsibilidade de custos
Desvantagens:
Revisões obrigatórias
IPVA e taxas iniciais
Forte desvalorização nos primeiros anos
Mesmo assim, para quem tem poder de compra, o 0 km passou a fazer mais sentido.
Quem ainda escapa da crise?
Duas marcas seguem praticamente imunes:
Toyota
Honda
Modelos como Corolla, HR-V e Corolla Cross mantêm liquidez alta, mesmo usados, graças à:
Reputação de confiabilidade
Pós-venda consolidado
Forte aceitação no mercado
Vender usado caro virou jogo duro
Não há uma crise generalizada no mercado de usados.
Mas há, sim, uma crise específica no segmento acima de R$ 140 mil.
Quem tem carro nessa faixa:
Vai precisar baixar preço
Ou considerar troca direta por 0 km
Ou aceitar propostas mais duras de lojistas
Os carros chineses não quebraram o mercado, mas mudaram as regras do jogo.
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