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SBM Offshore na onda do renascimento do FPSO

No surf, ler o ambiente e antecipar uma onda de um pequeno pedaço no horizonte pode ser difícil, mas gratificante.

Isso é o que a SBM Offshore, especialista na indústria de FPSO com sede na Holanda, que constrói unidades de produção flutuantes há 60 anos, fez quando, após um período bastante seco para as ordens do FPSO, encomendou um casco de FPSO no estaleiro SWS Shipyard da China em julho de 2017.

Os fornecedores de FPSO geralmente pedem um casco quando eles têm um contrato para garantir, no entanto, este casco FPSO, o primeiro sob o programa Fast4Ward da marca registrada da SBM Offshore, foi encomendado sob especulação, sem um contrato firme na mão.

O programa Fast4Ward da SBM Offshore inclui um casco genérico baseado nas condições ambientais do Brasil e da África Ocidental, com a versatilidade de receber vários grandes topsides com configurações de ancoragem de dispersão ou torre.

O FPSO desenvolvido dessa maneira, afirmou a SBM, pode acelerar a entrega de um FPSO em até 12 meses. Para um projeto típico, isso pode aumentar o valor para um cliente em mais de US $ 0,5 bilhão, reduzindo substancialmente os preços de equilíbrio do projeto, afirmou a SBM Offshore.

Isso pode ser a chave para garantir novos contratos, pois a Rystad Energy disse recentemente que, embora o futuro do setor de FPSO pareça brilhante depois de alguns anos de desaceleração, um dos principais desafios a seguir será a execução do projeto e o controle .

Ao anunciar seu primeiro pedido de casco Fast4Ward em especulação em 2017, a SBM Offshore disse que estava cautelosamente otimista com a melhoria no mercado de FPSO e que acreditava que o Fast4Ward lhe daria uma grande vantagem competitiva assim que o mercado de FPSO se recuperasse, pois rapidamente – rastreie os projetos em comparação com a média da indústria e pode reduzir os custos de CAPEX e OPEX, fornecendo aos clientes acesso antecipado ao petróleo.

Avançando (PUN INTENDED) até o final de 2019, o otimismo da SBM Offshore se fortaleceu, pois a empresa encomendou recentemente seu quarto e quinto cascos Fast4Ward – também na China, e de acordo com um relatório recente da Rystad Energy, pode ser necessário para muitos mais FPSOs nos próximos anos. Mais aqui.

O contrato firme para o primeiro FPSO Fast4Ward encomendado em 2017 foi garantido em maio de 2019 e, embora o FPSO tenha sido desenvolvido para as condições ambientais do Brasil e da África Ocidental, não será implantado em nenhuma das duas regiões. A ExxonMobil o utilizará para o desenvolvimento do Liza 2 na Guiana.

Em junho de 2019, a SBM Offshore assinou um LoI com a Petrobras para o fornecimento de um FPSO para o desenvolvimento do Mero 2 no Brasil.

Em agosto, a construção começou no terceiro casco Fast4Ward e, em dezembro de 2019, a SBM Offshore encomendou mais duas unidades na China, o que significa que a SBM Offshore atualmente tem cinco cascos sob encomenda.

“Eu venho fazendo algumas delas ao longo dos anos, e isso é bastante histórico, para fazer cinco cascos de FPSO simultaneamente. Isso nunca foi feito antes, de longe “, disse Bernard van Leggelo, diretor estratégico da SBM Offshore, recentemente.

Esse é especialmente o caso quando se leva em consideração que a empresa os solicitou sem um contrato firme.

Vale ressaltar que o contrato firme para o FPSO Mero 2 foi assinado no início de dezembro de 2019, após um LoI com a Petrobras. O casco está sendo construído pelo estaleiro China Merchants Industry Holdings (CMIH) na China, já que o FPSO deve ser entregue em 2022.

Se você leu a energia offshore hoje, você pode ter lido sobre cada uma dessas cinco ordens de casco de FPSO e percebeu que provavelmente usamos demais a impressão do artista sobre os cascos Fast4Ward FPSO mostrando três unidades do tipo caixa laranja com várias tipos de amarração.

O casco do FPSO Liza Unity está programado para deixar o estaleiro SWS Shanghai em janeiro de 2020, a caminho de Cingapura, onde as partes superiores serão montadas a bordo antes da partida final para a Guiana. Este será o maior FPSO da SBM Offshore até agora.

Ele foi projetado para produzir 220.000 barris de petróleo por dia, com capacidade de tratamento de gás de 400 milhões de pés cúbicos por dia e capacidade de injeção de água de 250.000 barris por dia.

O FPSO será espalhado atracado em uma lâmina d’água de cerca de 1.600 metros e poderá armazenar cerca de 2 milhões de barris de petróleo bruto.

Não é apenas uma caixa laranja.

Embora o primeiro casco sob o conceito Fast4Ward tenha sido encomendado em 2017, o pensamento sobre o programa começou cinco anos atrás, quando a empresa começou a pensar em como poderia melhorar, trazer maneiras de trabalhar para novos níveis e tornar os negócios menos dependentes do mercado. ciclos.

Durante nossa visita à China, conversamos com Bernard van Leggelo, diretor administrativo de crescimento estratégico da SBM Offshore, para saber mais sobre o Fast4Ward.

“Há muito barulho no mercado porque o Fast4Ward é apenas uma caixa laranja, mas a caixa laranja é apenas um elemento da filosofia e abordagem de entrega mais rapidamente ao cliente”.

Pode não ser “apenas uma caixa laranja”, mas vale ressaltar que o formato da caixa do Fast4Ward tem seus benefícios sobre o FPSO tradicional do VLCC com um laço.

De acordo com a SBM Offshore, o atual casco em forma de caixa dos cascos Fast4Ward, em vez de um navio, fornece espaço extra no convés para os módulos de cima, permite módulos mais baixos, menos congestionamento, menos tubulação, é mais seguro para operar é preciso subir seis escadas e seis escadas para o trabalho e é mais rápido de construir.

A forma do arco significa menos espaço no convés. Dado o fato de o FPSO não precisar se mover rapidamente, uma vez que passará a maior parte de sua vida em um ou dois locais, não há necessidade de um arco e nenhuma forma de arco no Fast4Ward significa 13% de espaço extra no convés em comparação aos FPSOs tradicionais convertidos de VLCCs.

Isso permite ainda mais espaço no casco, facilitando a redução dos módulos para melhor acesso à manutenção, além de melhorar a segurança.

Os FPSOs padrão foram criados no passado, mas “todas essas empresas faliram”, disse Van Leggelo.

Então, por que a SBM Offshore é diferente?

“A principal diferença é olhar para a padronização dos blocos de construção individuais e, ao mesmo tempo, manter a flexibilidade, pois o FPSO ainda é uma peça personalizada”, disse Van Leggelo.

Assim, com o casco do MPF sendo uma peça do quebra-cabeça, a outra peça que a SBM Offshore destaca como importante é o seu catálogo de partes superiores e todas as outras peças, como torre de flare, heliponto, guindastes. Atualmente, possui cerca de 70 entradas para os clientes escolherem.

Van Leggelo disse: “Os clientes viram os benefícios de nossos padrões e de nossa flexibilidade. Podemos nos mover mais rápido sem as restrições de nos movermos rapidamente. Porque se você cria um FPSO padrão, como as pessoas tentaram há 15 anos, supostamente está pronto para ir, mas nunca se encaixa no que o cliente deseja. Combinado com toda a experiência que tivemos com as unidades, os clientes realmente começam a ver uma grande proposta de valor do Fast4Ward “.

O que impedirá qualquer outro fornecedor de FPSO de fazer algo semelhante?

“Bem, estão quatro anos atrás de nós, afirma a assessoria de imprensa da Paula Farquharson-Blengino SBM Offshore, sorrindo, e de acordo com um relatório recente da Rede FPSO, o histórico é uma das coisas mais importantes na hora de solicitar um FPSO .

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