Naval

Preços do frete marítimo entre China e Brasil disparam, quase cinco vezes mais altos

O frete marítimo na rota China-Brasil disparou e atingiu a marca inédita de US $ 10 mil por TEU, segundo importadores e armadores que operam no porto de Santos.

“É um recorde; Nunca tinha visto frete chegar a esse valor ”, disse Luigi Ferrini, vice-presidente sênior da Hapag-Lloyd no Brasil. Há um ano, o custo dessa mesma rota girava em torno de US $ 2.000 por TEU.

De acordo com Rafael Dantas, diretor da importadora Asia Shipping, o aumento dos fretes aumentou desde outubro, com a recuperação global da economia e a maior demanda por produtos chineses.

O aumento também ocorre em outras rotas da China. As viagens da Ásia para a Europa e Estados Unidos atingiram valores acima da média, com mais de US $ 4000 por TEU.

O aumento de preços é resultado principalmente de problemas logísticos e da grande defasagem entre oferta e demanda no último ano – uma “tempestade perfeita para o fluxo global de contêineres”, segundo a Centronave, que representa os grupos de transporte global de longa distância no Brasil.

“Quando a pandemia estourou, muitas empresas pararam de fazer pedidos e houve dezenas de cancelamentos de viagens [de navios de carga]. Mas a demanda por produtos não caiu conforme o esperado. O dinheiro que teria sido gasto em viagens agora estava sendo gasto em itens para a casa e o escritório em casa. O consumo local aumentou no mundo todo e faltou produtos ”, resume Ferrini.

No auge da pandemia brasileira, entre março e julho, 23 viagens de navio da China foram canceladas. O número equivale a pelo menos cinco semanas sem importação de contêineres do país.

No meio do ano, ficou claro para as empresas que seria necessário retomar os pedidos. O aumento, no entanto, coincidiu com a retomada na Europa e nos Estados Unidos, gerando acirrada disputa por contêineres e navios. Hoje, praticamente todos os navios disponíveis no mundo estão em uso, diz Centronave.

A situação é agravada porque a pandemia também reduziu a eficiência na liberação de cargas em portos, terminais e armazéns, que também sofreram com medidas de isolamento social e reforço dos protocolos de vigilância sanitária.

Para tentar amenizar o gargalo, entre outubro e dezembro, os armadores acrescentaram 14 carregadores extras (navios adicionais), que aumentaram a capacidade em cerca de 14% na rota Xangai-Santos. O aumento, no entanto, não tem sido suficiente para atender à demanda. Na semana do Natal, o frete registrou US $ 7.184 por TEU. Sete dias depois, já havia atingido US $ 8.173. Agora, armadores e importadores dizem que os preços chegaram a US $ 10 mil.

O aumento pode afetar diversos setores que dependem das importações chinesas. Esse é o caso da indústria de produtos elétricos e eletrônicos (principalmente produtos portáteis e marrons). As maiores empresas do setor, que trabalham com contratos anuais no transporte marítimo, relataram reajustes de 90%, segundo a Associação Nacional dos Fabricantes de Produtos Eletrônicos (Eletro). Os menores, que fazem importações esporádicas, relataram aumento de 200% no custo.

Para Dantas, da Asia Shipping, outro agravante é a concentração no transporte marítimo, composto por grandes grupos globais. “Depois de anos de crise, as empresas passaram a compartilhar operações, trocar informações sobre o mercado. Essa consolidação, sem dúvida, contribui para a alta dos preços ”, afirma.

Voltar ao Topo