Petróleo

Porto de Yokohama, no Japão, avança plano para abastecimento de GNL

O porto japonês de Yokohama está avançando em seu plano de iniciar operações de abastecimento de GNL como parte de uma estratégia para se tornar um porto neutro em carbono.

A cidade de Yokohama concordou em cooperar com a empresa de navegação japonesa NYK Line, a operadora de navios de cruzeiro NYK Cruises e a joint venture Ecobunker Shipping no recebimento de um navio de cruzeiro movido a GNL no porto de Yokohama e na realização de operações seguras de abastecimento de GNL. As quatro partes estão planejando discutir os planos e procedimentos em detalhes até 2025, quando a NYK Cruises planeja lançar um navio de cruzeiro movido a GNL .

O porto de Yokohama tem trabalhado para estabelecer operações de abastecimento de GNL, com o objetivo de fortalecer a competitividade logística do porto como o primeiro e último porto de escala na rota do Pacífico para a América do Norte. Desde 2018 faz parte da Ecobunker Shipping, que deve inaugurar o navio de abastecimento de GNL Ecobunker Tokyo Bay e iniciar o abastecimento de GNL de navio para navio ainda este ano na baía de Tóquio.

As taxas de entrada no porto de Yokohama foram dispensadas para navios movidos a GNL e de abastecimento de GNL como um incentivo para expandir o uso de GNL como combustível marítimo.

O governo da cidade de Yokohama está construindo uma ancoragem dedicada para o navio de abastecimento de LNG da Ecobunker no cais Honmoku A do porto de Yokohama, localizado próximo aos terminais portuários para navios porta-contêineres, navios de cruzeiro e transportadores de automóveis. O navio deverá implantar operações de abastecimento de GNL de sua base no porto de Yokohama para outros portos da baía de Tóquio, como Chiba, Kisarazu, Tóquio e Yokosuka.

A iniciativa de abastecimento de GNL do porto coincide com a estratégia do governo japonês de desenvolver Yokohama como um porto neutro em carbono como parte dos esforços para atingir sua meta de descarbonização de 2050. Espera-se que o GNL desempenhe um papel fundamental como combustível naval durante um período de transição para o hidrogênio neutro em carbono e a amônia.

Um comitê estabelecido pelo governo e empresas privadas identificou a demanda potencial por hidrogênio, ou amônia, no porto de Yokohama-Kawasaki, totalizando 2,67 milhões de t / ano sob seu plano de se tornar um porto neutro em carbono. Os possíveis projetos incluem bunkering para um rebocador movido a amônia planejado para ser desenvolvido pela NYK Line e co-queima de biomassa ou amônia na usina elétrica a carvão de 1.200 MW Isogo da empresa de energia J-Power em Yokohama.

O porto de Yokohama tem como objetivo desenvolver uma cadeia de abastecimento de combustíveis neutros em carbono, utilizando a infraestrutura existente e promover uma mudança de combustível para hidrogênio e amônia para geração de energia, transporte e manufatura em áreas próximas. Um grupo intersetorial já está cooperando com a cidade de Yokohama para lançar operações piloto de uma balsa movida a hidrogênio no porto de Yokohama em 2024. Os membros incluem NYK Line, refinadores Eneos e Toa Oil, empresa de gás Tokyo Gas, concessionárias de energia Jera e J-Power, juntamente com a produtora de aço JFE Steel.

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