Offshore

Maersk apoia campanha de perfuração no offshore da Austrália

A Maersk Supply Service concluiu o reboque de uma plataforma de perfuração semi-submersível de Las Palmas para o noroeste da Austrália e continuou a apoiar uma campanha de perfuração de três poços para a Quadrant Energy. 

A Maersk Supply ganhou um contrato com a Quadrant Energy para dois de seus navios âncora classe Starfish, Maersk Master e Maersk Mariner, em janeiro de 2018.

As embarcações foram contratadas para apoiar a campanha de perfuração de três poços Phoenix Sul e Van Gogh da Quadrant e apoiar a sonda de desenvolvimento semissubmersível Transocean 1 com fornecimento e manuseio de âncora durante toda a campanha.

O reboque foi realizado pela Maersk Master, informou a Maersk Supply na quinta-feira. A empresa observou que a Maersk Master foi capaz de acomodar o sistema de amarração completo a bordo, minimizando o calado da plataforma, bem como otimizar os custos de bunker ao longo da jornada, mantendo o bunker máximo de 2300 toneladas.

Segundo a empresa, a primeira perna do reboque da plataforma semi-submersível da MODU foi direta de Las Palmas para a Cidade do Cabo. Maersk Master e a sonda então contornaram o Cabo da Boa Esperança para uma última chamada portuária em Port Louis, Maurício antes de cruzar o Oceano Índico para participar da campanha de perfuração Phoenix South e Van Gogh da Quadrant Energy ao largo da costa noroeste da Austrália. A viagem total foi de 10.230 NM para um total de 87 dias de reboque.

Desde que chegou à campanha de perfuração de Phoenix South e Van Gogh, a Maersk Master continuou a apoiar o semi-submersível com funções de fornecimento e manuseio de âncoras, ao lado de seu navio-irmão Maersk Mariner.

Como publicado anteriormente, a sonda chegou  ao local de perfuração do poço South-3 Phoenix, no litoral da Austrália, no início de abril, e começou a perfurar o poço Phoenix South-3 em meados de abril. A sonda da Transocean continuou com as operações de perfuração e, em meados de maio , o invólucro de 20 ”foi montado e cimentado no local, o blowout preventer (BOP) instalado e testado sob pressão.

O último relatório de um dos parceiros da Quadrant, Carnarvon Petroleum, emitido no final de junho, informou que o progresso foi mais lento do que o previsto devido a procedimentos de inspeção e manutenção preventiva. De acordo com os dados mais recentes do AIS, a plataforma ainda está localizada no Mar de Timor, com a Maersk Master e a Maersk Mariner por perto.

David Kearney , diretor gerente e gerente de operações da região Ásia-Pacífico da Maersk Supply Service, disse: “Nossas embarcações de nova construção são projetadas para maximizar a economia de combustível e ser flexíveis na forma como usam energia. No entanto, sempre há mais que pode ser feito durante qualquer operação para garantir que o consumo de combustível seja reduzido ao mínimo. É por isso que examinamos todos os planos operacionais para garantir que otimizamos os escopos de trabalho com nossos clientes e garantimos que a velocidade mais baixa seja usada quando as linhas de tempo permitirem. ”

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