Economia

Navio que bloqueia o Canal de Suez está começando a afetar a economia global

Navio

O Ever Dado, um dos maiores navios porta-contêineres do mundo, ainda está preso no Canal de Suez, e os efeitos econômicos do bloqueio – agora em seu quarto dia – estão começando a se manifestar.

O secretário de imprensa da Casa Branca, Jen Psaki, disse na sexta-feira que os EUA estão monitorando a situação de perto. “Oferecemos assistência dos EUA às autoridades egípcias para ajudar a reabrir o canal… essas conversas estão em andamento”, disse ela durante uma coletiva de imprensa, antes de acrescentar que poderia haver “alguns impactos potenciais nos mercados de energia”.

Os preços do petróleo dispararam nessa sexta-feira, em meio a especulações de que o deslocamento do navio pode levar semanas. Os futuros do petróleo West Texas Intermediate e do petróleo Brent avançaram mais de 4% cada um. Os ganhos vêm depois que os preços caíram na quinta-feira, apesar do impasse.

O navio de contêiner encalhado Ever Dado, um dos maiores navios de contêiner do mundo, é visto depois que encalhou, no Canal de Suez, Egito, em 26 de março de 2021.

“Os comerciantes, em uma mudança de coração, decidiram que o bloqueio do Canal de Suez está realmente se tornando mais significativo para os fluxos de petróleo e entregas de suprimentos do que concluíram anteriormente”, disse Paola Rodriguez-Masiu, vice-presidente de mercados de petróleo da Rystad Energy.

Dos 39,2 milhões de barris diários de petróleo importado por via marítima em 2020, 1,74 milhão de barris diários passavam pelo Canal de Suez, segundo dados da empresa de pesquisas Kpler.

Isso representa menos de 5% dos fluxos totais, mas à medida que o acúmulo se estende, os impactos aumentam.

Bernhard Schulte Shipmanagement, o gerente técnico do navio, disse que outra tentativa na sexta-feira de voltar a flutuar o cargueiro não teve sucesso.

Uma draga de sucção especializada que pode deslocar 2.000 metros cúbicos de material a cada hora está agora no local, e “também estão sendo feitos arranjos para bombas de alta capacidade para reduzir os níveis de água no espaço vazio dianteiro da embarcação e na sala de propulsão de proa ”, Disse a empresa na sexta-feira.

Bernhard Schulte acrescentou que dois rebocadores adicionais chegarão no domingo para ajudar na operação de flutuação.

Douglas Kent, vice-presidente executivo de estratégia e alianças da Association for Supply Chain Management, observou que mesmo depois que o navio for desalojado, os impactos continuarão a ser sentidos. Os navios chegarão aos portos simultaneamente, criando novos congestionamentos, por exemplo. As programações de carga criadas com meses de antecedência precisarão ser reorganizadas com os navios que agora estão no lugar errado.

Mais importante, há falta de visibilidade em toda a cadeia de suprimentos.

“Todo o efeito de arrastamento por meio da multi-hierarquia da base de fornecimento – não vamos saber disso”, disse Kent. “As empresas não têm visibilidade de sua cadeia de suprimentos.” Embora uma empresa possa saber que tem um produto estacionado em um navio que está parado, o impacto dos atrasos ao longo da linha é desconhecido.

Uma escavadeira tenta libertar o navio porta-contêineres Ever Given, um dos maiores navios porta-contêineres do mundo, depois que encalhou, no Canal de Suez, Egito, em 25 de março de 2021.

O Canal de Suez lida com cerca de 12% do comércio global, tornando-se um ponto de passagem essencial. Cada dia de bloqueio interrompe mais de US$ 9 bilhões em mercadorias, de acordo com a Lloyd’s List, o que significa cerca de US$ 400 milhões por hora .

Alguns operadores de navios já decidiram redirecionar seus navios, prevendo que o Ever Given não será desalojado em breve. O envio de navios ao redor do Cabo da Boa Esperança adiciona mais de uma semana de navegação, ao mesmo tempo que aumenta os custos.

“É uma bagunça terrível”, disse Anthony Fullbrook, presidente da região da América do Norte do Grupo OEC.

A interrupção causada pelo acúmulo no Canal de Suez ocorre em um momento em que as cadeias de suprimentos globais já estão sendo afetadas pela Covid-19.

“Já faltam equipamentos, espaço, tudo está operando no pico da capacidade… Já está derretendo aos poucos, e isso só vai piorar”, acrescentou.

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