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EUA avaliam aumento retroativo de multa por economia de combustível

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A administração do presidente Joe Biden está considerando restabelecer multas mais altas às montadoras que não atenderam aos padrões de economia de combustível para os anos modelo 2019-21, uma mudança que, segundo ele, poderia acelerar a mudança para veículos mais eficientes.

A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) disse hoje que está reconsiderando uma regra de última hora emitida pelo ex-presidente Donald Trump que manteve as penalidades por não conformidade para os anos modelo 2019-21 em US $ 5,50 para cada 0,1 milha / USG que uma montadora ficou aquém de metas anuais de economia de combustível. A regra, emitida em 14 de janeiro, marcou o culminar do esforço de Trump para interromper um ajuste de inflação para aumentar a taxa de penalidade para US $ 14 a partir do ano modelo 2019.

NHTSA agora está revisitando o corte de penalidade retroativo, que diz acreditar que não tinha o poder de fornecer. A agência disse que foi restringida por repetidas decisões do 2º Tribunal de Recursos do Circuito dos EUA que impediram o governo Trump de suspender o ajuste de inflação, que o Congresso dos EUA exigiu por meio de uma lei de 2015.

A taxa de penalidade de US $ 14 ajustada pela inflação poderia colocar as montadoras no gancho por US $ 179 milhões extras em penalidades para o ano modelo 2019, junto com mais multas para os anos modelo 2020-21, disse a NHTSA. Mas a agência disse que as opções de conformidade existentes podem reduzir as penalidades e possivelmente dar às montadoras um incentivo para acelerar as vendas de veículos mais eficientes.

O programa de economia de combustível existente da NHTSA oferece opções de conformidade às montadoras na forma de um sistema de crédito. Uma montadora que supera em um determinado ano modelo pode “bancar” um crédito de conformidade, que pode usar em um ano modelo diferente ou vender para outra montadora. Um determinado crédito pode ser transportado para cinco anos ou três anos para trás.

NHTSA disse que estava revisando comentários que argumentam que reviver uma taxa de penalidade de $ 14 fornecerá um incentivo adicional para as montadoras venderem veículos mais eficientes no modelo do ano 2022 e além, uma vez que produziria créditos de conformidade que poderiam ser usados ​​nos anos modelo 2019-21. Manter a taxa de penalidade de $ 5,50 também poderia dar aos fabricantes de automóveis um incentivo para pagar a penalidade mais baixa para liberar créditos para usar em anos modelo futuros, disse a NHTSA.

As montadoras se opuseram à taxa de penalidade mais alta, mas a NHTSA disse que a indústria sabe sobre o ajuste da inflação há anos. A mudança potencial vem em um momento em que a NHTSA propôs aumentar os padrões de economia de combustível em 8pc / ano nos anos modelo 2024-26, uma mudança esperada para evitar 340.000 b / d de consumo de gasolina em 2030.

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