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Comércio marítimo deve ter crescimento anual de 3,4% até 2024

Comércio marítimo deve ter crescimento anual de 3,4% até 2024

O comércio marítimo internacional deverá aumentar em média 3,4% nos próximos cinco anos, impulsionado principalmente pelo crescimento de cargas em contêiner, granel seco e gás.  

Espera-se que as negociações de granéis contêineres e secos apresentem uma taxa de crescimento anual composta de 4,5% e 3,9%, respectivamente, no período 2019-2024, enquanto o comércio de petroleiros deverá crescer 2,2% durante o mesmo período, de acordo com a Conferência das Nações Unidas sobre Comércio. e o desenvolvimento.

Os números da Revisão Anual do Transporte Marítimo mostram que o comércio marítimo mundial perdeu impulso em 2018, com volumes expandindo-se em 2,7%, abaixo das médias históricas de 3% e 4,1% registradas em 2017. No entanto, os volumes de navegação marítima atingiram um recorde de 11 bilhões de toneladas .

“A queda no crescimento do comércio marítimo é resultado de várias tendências, incluindo o enfraquecimento do sistema multilateral de comércio e o crescente protecionismo”, disse o secretário-geral da Unctad, Mukhisa Kituyi. “É um aviso de que as políticas nacionais podem ter um impacto negativo no comércio marítimo e nas aspirações de desenvolvimento de todos”.

Embora a revisão tenha apontado que, além do aumento das tensões comerciais entre a China e os EUA, o crescimento do comércio marítimo também está sendo afetado pelos desenvolvimentos nos segmentos de mercado que sofreram alguns contratempos no início de 2019.

Isso inclui interrupções no comércio de minério de ferro causadas pelo ciclone Veronica na Austrália e as graves repercussões do incidente da barragem de Vale no Brasil.

Embora os embarques de petróleo bruto da bacia do Atlântico para a Ásia devam apoiar os volumes de comércio de navios-tanque, as sanções que afetam o Irã e a Venezuela, bem como o cumprimento efetivo dos cortes de produção impostos pela Organização dos Países Exportadores de Petróleo, provavelmente pressionarão ainda mais o comércio.

Outros riscos foram a transição econômica na China, turbulência geopolítica, bem como a transição para combustíveis com baixo teor de enxofre e transporte de baixo carbono.

“Essas forças foram influentes em 2018 e espera-se que exerçam mais pressão sobre o transporte marítimo e o comércio a curto e longo prazo”, afirmou.

A Unctad observou que alguns desenvolvimentos positivos futuros podem ajudar a compensar a pressão atual sobre o comércio marítimo.

Isso inclui novos acordos comerciais bilaterais e regionais da Iniciativa do Cinturão e Rota da China e oportunidades potenciais decorrentes da transição energética global, como o crescente comércio de gás.

Tendências estruturais profundas que começaram há mais de uma década e se firmaram estão transformando lentamente o cenário do transporte marítimo.

O órgão intergovernamental observou que a indústria está se afastando dos padrões observados antes da crise financeira global e da crise econômica atingirem a economia mundial. 

“Hoje, o setor marítimo está lidando com muito mais do que incerteza no mercado e fatores cíclicos de curto prazo”, disse Shamika Sirimanne, diretora de tecnologia e logística da Unctad. “Outros fatores estruturais e existenciais, como rupturas tecnológicas e mudanças climáticas, estão em jogo e estão redefinindo o setor”.

Segundo o relatório, está em construção um “novo normal” para o transporte marítimo, com efeitos que permeiam todos os aspectos da indústria, da demanda ao suprimento, mercados, portos e marcos regulatórios.

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