Empregos

Cingapura estoca combustível com baixo teor de enxofre à frente de novas regras

Os comerciantes de petróleo estão afretando mais navios e comprando tanques de combustível em Cingapura, o maior porto de abastecimento do mundo, para estocar combustível mais limpo que atenderá as novas regras de embarque que entrarão em vigor no próximo ano, disseram fontes da indústria.

A medida aumentou as taxas de arrendamento para o armazenamento de tanques em Cingapura e aumentou o número de superpetrantes flutuando em Cingapura e na Malásia, com os comerciantes armazenando combustível meses à frente, apostando em um aumento nos preços do óleo combustível com baixo teor de enxofre (LSFO).

De acordo com as novas regras da Organização Marítima Internacional, que visam reduzir a poluição, os navios precisam reduzir o teor de enxofre do combustível que queimam para 0,5% dos atuais 3,5% de janeiro de 2020.

As taxas de tanques de armazenamento para petróleo bruto e óleo combustível aumentaram quase 20% desde o início do ano para cerca de US $ 5,00 a US $ 5,60 por metro cúbico por um período de locação de 6 a 12 meses.

Isso se compara às taxas de cerca de S $ 4,50 por metro cúbico no final do ano passado até o começo deste ano, disseram as fontes.

“Desde abril, a demanda por óleo combustível com baixo teor de enxofre acaba de subir e nossos tanques estão totalmente alugados agora”, disse uma fonte de uma operadora de armazenamento sediada em Cingapura, recusando-se a ser nomeada por não estar autorizada a falar com a mídia.

Três outros operadores de armazenamento também disseram que seus tanques LSFO foram totalmente alugados.

As empresas que armazenam o combustível nos tanques de atracação incluem as grandes petrolíferas Exxon Mobil, Chevron, BP, Repsol, Mitsui e Petrobras, além da trader de commodities Petro Summit. As empresas geralmente não comentam sobre assuntos comerciais.

REVESTIMENTO DE ARMAZENAMENTO

Nos últimos dois anos, os operadores de armazenamento foram forçados a reduzir as taxas dos tanques, uma vez que alguns comerciantes de energia não renovaram contratos ou reduziram a quantidade de petróleo armazenada.

Mas o aumento de preço esperado para o LSFO está aumentando a aceitação de armazenamento. Atualmente, o LSFO é vendido a partir de óleos combustíveis existentes, mas provavelmente terá o preço mais caro do gasóleo marítimo, o substituto de baixo teor de enxofre mais próximo, quando as novas regras entrarem em vigor, disse um trader de Cingapura.

“As pessoas estão comprando LSFO agora com base em óleo combustível, e podem vendê-lo no 4T 2019 ou no 1T 2020 com base no gasóleo”, disse o trader.

O LSFO está sendo produzido pela mistura com óleo combustível com alto teor de enxofre (HSFO), enquanto as refinarias de Taiwan, a Coreia do Sul, algumas regiões fora da Ásia também começaram a produzir LSFO.

As regras entrarão em vigor em 1º de janeiro, mas a demanda deverá crescer nos próximos meses, à medida que os transportadores começarem a testar novos produtos e os fornecedores mudarem de estoques. As vendas de combustíveis navais de baixo teor de enxofre em Cingapura atingiram um recorde em junho.

O espaço de armazenamento onshore é particularmente restrito, pois os operadores e operadores de armazenamento estão limpando os tanques à medida que convertem o espaço de armazenamento do HSFO para o LSFO, acrescentaram as fontes.

Pelo menos uma operadora está considerando trocar seu tanque limpo por combustíveis de alta qualidade para armazenar óleo combustível – um processo caro para reverter – desde que possa assinar um compromisso de cinco anos, disse uma fonte familiarizada com o assunto.

A falta de espaço em tanques onshore, juntamente com questões técnicas de armazenamento, também levou os comerciantes a armazenar o produto petrolífero em grandes transportadores de petróleo bruto (VLCCs) ao largo de Cingapura e Malásia.

“Há cerca de 14 VLCCs armazenando óleo combustível em Cingapura, com base em nossos registros … (I) esperariam ver maiores volumes e mais navios adicionados à região nos próximos meses, a partir de janeiro de 2020”, disse Serena Huang, analista sênior de mercado da empresa de análise de óleo Vortexa.

Traders e corretores de navios estimaram que pelo menos 10 a 15 VLCCs armazenam LSFO e seus componentes de mistura com outro punhado de petroleiros de tamanho similar armazenando uma mistura de LSFO e HSFO em seus tanques.

Voltar ao Topo