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Brasil e Turquia lideram importações de diesel russo pós-embargo da UE

Desde a implementação do embargo pela União Europeia à importação de produtos petrolíferos russos em fevereiro de 2023, Turquia e Brasil têm assumido a liderança na aquisição de diesel e gasóleo marítimo da Rússia. Dados recentes da empresa financeira LSEG revelam um aumento significativo nas importações por esses países, contrastando com a redução de compras por nações europeias.

Em setembro, a Rússia exportou aproximadamente 1,07 milhão de toneladas métricas de diesel com baixo teor de enxofre para a Turquia, seguindo um envio de 1,04 milhão no mês anterior. Paralelamente, as exportações para o Brasil também mostraram crescimento robusto, passando de 0,58 milhão de toneladas em agosto para 0,78 milhão de toneladas em setembro.

Este aumento nas exportações russas para a Turquia e Brasil ocorre em um contexto de reconfiguração dos fluxos globais de diesel, influenciado pela nova política da UE. Complementarmente, observou-se um incremento nas operações de transferência de navio para navio (STS) próximas ao porto italiano de Augusta e ilhas gregas, que alcançaram cerca de 370.000 toneladas em setembro, crescendo significativamente em relação às 230.000 toneladas do mês anterior.

Apesar do aumento das exportações para destinos conhecidos, uma parte considerável das cargas permanece com destinos finais não revelados, indicando uma possível diversificação nas rotas e destinos do diesel russo. Em contraste, a exportação para países africanos, como Líbia, Tunísia, Senegal e Egito, viu uma redução, caindo de 0,73 milhões de toneladas em agosto para 0,44 milhões em setembro.

Globalmente, as exportações de diesel e gasóleo marítimo da Rússia aumentaram cerca de 7% em setembro em relação ao mês anterior, totalizando aproximadamente 2,8 milhões de toneladas. Esse ajuste nos mercados de diesel reflete as mudanças geopolíticas e econômicas que continuam a remodelar o comércio internacional de energia.

Thailane Oliveira

Thailane Oliveira é advogada formada pela USP e possui mais de 12 anos de experiência em políticas públicas e legislação de trânsito. Seus artigos explicam de forma clara as mudanças nas leis que afetam motoristas, ciclistas e usuários de transporte público.

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