Petróleo

Brasil busca armazenamento flutuante próximo ao Togo para diesel

Os importadores de combustível da América do Sul na costa leste estão comprando diesel indiano de estoques flutuantes próximos ao Togo, país da África Ocidental, em meio a volumes limitados do Golfo dos Estados Unidos, o fornecedor tradicional da região.

O rastreamento de navios mostra três navios-tanque com 1,35 milhão de bl de diesel originários de Sikka, na Índia, que estão navegando em direção ao Brasil e à Argentina após receberem as cargas por meio de uma transferência de navio para navio (STS) na costa oeste da África.

Os abundantes estoques flutuantes de armazenamento e a proximidade geográfica da África Ocidental com o Brasil tornam a região uma forte candidata para a compra de combustível. A 15 nós, a viagem de Lomé, Togo, a Santos, Brasil, é de 9 a 10 dias, em comparação com a viagem de 15 a 16 dias de Houston, o principal ponto de exportação de produtos refinados nos Estados Unidos.

O armazenamento flutuante de produtos refinados é comum na costa oeste da África porque as instalações portuárias na Nigéria e em outros países da região não podem acomodar descargas diretas de grandes cargas, disse um corretor de navios. A região conta com navios-tanque aliviadores que conduzem operações STS para importação.

Os comerciantes estão capitalizando os estoques flutuantes da região para enviar combustível para o relativamente próximo Brasil, onde os aumentos acentuados nos preços dos combustíveis refinados ampliaram a arbitragem para produtos estrangeiros.

O abastecimento de combustível do Brasil continua limitado pelas refinarias nos Estados Unidos, que abasteceram o Brasil com 82% de suas importações de diesel em 2020, de acordo com o Ministério da Economia do Brasil, porque as fracas margens de refino estão desacelerando a recuperação da utilização dos EUA. A utilização da refinaria dos EUA foi de 84 por cento na semana encerrada em 2 de abril, significativamente acima de um mínimo histórico de 56 por cento na semana encerrada em 26 de fevereiro após as falhas de energia no Texas, mas abaixo dos níveis pré-Covid de cerca de 90 por cento, de acordo com dados dos EUA Administração de informações de energia.

Dos três navios-tanque com destino ao Brasil carregados com diesel indiano, o EBN Hawkel carregou 598.000 bl do Kanaris 21 Suezmax construído em 2021 perto de Lomé e deve chegar a Itaqui, Brasil, em 11 de abril, de acordo com a Vortexa.

Torm Titan está carregando 213.000 bl que carregou do Diodorus VLCC construído em 2021 , também perto de Lomé, e deve chegar a Santos em 17 de abril.

Cordula Jacob está transportando 535.000 bl de diesel que carregou do Babylon VLCC, construído em 2020, perto de Lomé, e deve chegar à Argentina em 20 de abril.

Todas as três cargas tiveram origem em Sikka, na Índia, de acordo com o rastreamento de navios. O Kanaris 21 embarcou lá diretamente em 25 de fevereiro, enquanto o Diodorus e o Babylon receberam as cargas originadas da Índia de outros navios-tanque via STS. O Babylon está em um afretamento de 4 a 6 meses para a comercializadora de energia Trafigura a partir de fevereiro, depois que a comercializadora já usou o navio-tanque como um centro de comercialização de combustível flutuante perto das Bahamas, de setembro de 2020 a fevereiro de 2021.

Importações brasileiras de diesel indiano em março atingem altas

Algumas cargas de diesel com origem na Ásia retiradas de estoques flutuantes perto do Togo já chegaram à costa sul-americana este ano.

As exportações de diesel indiano para o Brasil já atingiram a maior alta em um ano de 142.100m³ (28.830 b / d) em março, quase o triplo dos números de fevereiro, de acordo com o Ministério da Economia do Brasil.

As cargas do Ypaparti e do Hunter Disen construído em 2020 , ambos operando recentemente como armazenamento flutuante, chegaram ao Brasil a bordo de outras embarcações nos dias 9 e 22 de março, respectivamente, após transferências STS.

Como as cargas a caminho da costa leste da América do Sul, a carga do Ypaparti era de Sikka, na Índia. As cargas de diesel que desembarcaram no Brasil através do Hunter Disen eram de Nakhodka, na costa leste da Rússia, e de Yosu, na Coreia do Sul.

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