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Bloqueio do Canal de Suez eleva ofertas de GNL

Os vendedores de GNL aumentaram ainda mais suas ofertas hoje com a incerteza contínua em torno de quanto tempo o trânsito pelo Canal de Suez permanecerá bloqueado e atrasará as entregas para a Ásia-Pacífico.

O navio de contêineres de 400m Ever Given encalhou no Canal de Suez às 07:40 hora local (05:40 GMT) em 23 de março por causa de uma tempestade de areia e ventos fortes, bloqueando a hidrovia vital que liga o Mar Vermelho ao Mediterrâneo. A navegação na hidrovia permanece suspensa enquanto os esforços para reflutuar o navio continuam.

O bloqueio resultou em um aumento do tráfego de petroleiros, com cerca de sete navios de GNL atualmente alinhados para passar pelo canal, de acordo com corretores de navios. Cerca de três desses navios são destinados à Ásia-Pacífico e todos os três estão programados para serem entregues entre o final de março e início de abril, disseram eles.

As expectativas de que mais entregas de GNL através do canal possam ser atrasadas e reduzir o pool de fornecimento spot alimentaram os ganhos nos preços do hub de gás TTF holandês ontem e fortaleceram as ofertas de GNL para o nordeste da Ásia, que subiram 20-30 ¢ / mn Btu em toda a linha hoje .

O Canal de Suez é um ponto de estrangulamento crítico para os movimentos de petróleo e gás. Os navios de GNL atravessam o canal para enviar suprimentos do Oriente Médio e do Atlântico para a Europa, Américas e Ásia-Pacífico.

Mas os compradores em sua maioria se retiraram para as margens do mercado, já que esperam que a liberação do bloqueio possa rapidamente levar a um afrouxamento nos preços do TTF e nos níveis de oferta para entregas ao nordeste da Ásia no curto prazo. As propostas subiram por uma margem menor de 10-20 ¢ / mn Btu em toda a linha hoje.

O preço da ANEA, a avaliação da Argus para entregas spot de GNL para o nordeste da Ásia, aumentou cerca de 20 ¢ / mn Btu em todas as áreas de hoje em questões relacionadas ao impacto do bloqueio e um aumento resultante no TTF holandês. O preço ANEA para ambas as metades de maio ontem estava em um prêmio de 38,8-42,3 ¢ / mn Btu para o contrato TTF de abril em $ 6,392 / mn Btu no mesmo dia.

O aumento nos preços spot asiáticos ampliou o spread entre as bacias, o que, se sustentado, poderia encorajar o embarque de cargas americanas para a Ásia-Pacífico. Os participantes do mercado sugerem que um prêmio de 50 ¢ / mn Btu poderia ser suficiente para incentivar as remessas dos EUA para a Ásia-Pacífico em vez da Europa.

Um dos três transportadores de GNL na fila para transitar pelo Canal de Suez transporta uma carga dos EUA, enquanto os outros dois navios-tanque estão carregados com cargas de origem do Oriente Médio, de acordo com um corretor de navios.

Alguns fornecedores do Atlântico para a Ásia-Pacífico também podem optar por redirecionar suas cargas para o Cabo da Boa Esperança, mais longo, em vez do Canal de Suez, se o tráfego continuar congestionado. Os participantes do mercado esperam que isso signifique que os suprimentos ainda estarão disponíveis com atrasos de apenas alguns dias. Um envio dos Estados Unidos para o nordeste da Ásia via Cabo da Boa Esperança leva cerca de 45-46 dias, em comparação com 42 dias pelo Canal de Suez.

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