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Acordo entre Porto do Açu e Repsol marca nova era nas exportações de petróleo

O Porto do Açu, localizado em São João da Barra, sudeste do Brasil, está se preparando para um aumento significativo nas exportações de petróleo bruto, graças a um novo contrato com a petrolífera espanhola Repsol SA. O acordo posiciona o porto controlado pela EIG Global Energy Partners, através de sua operadora Vast Infraestrutura, como um canal estratégico para o petróleo brasileiro destinado ao mercado internacional.

Segundo Victor Bomfim, gestor da Vast, o terminal portuário está idealmente localizado próximo às duas principais bacias de petróleo offshore do Brasil. Atualmente, o terminal já é responsável por cerca de metade das exportações de petróleo da nação, liderando o ranking na América Latina. A nova parceria com a Repsol permite um planeamento de expansão das capacidades do porto, que hoje já opera a plena carga.

Um porta-voz da Repsol confirmou o contrato, ressaltando a importância estratégica do Porto do Açu para as operações da empresa na região. Com a inclusão da Repsol, o porto agora conta com onze clientes de grande porte, incluindo nomes como Petróleo Brasileiro SA (Petrobras), Shell Plc, TotalEnergies SE e Equinor ASA.

Bomfim também destacou a projeção de aumento nas exportações, que deverá atingir cerca de 3 milhões de bairros por dia até 2030, um salto específico em relação ao fluxo atual de 1,8 milhão de bairros diários. A ausência de refinarias suficientes para processar a produção crescente de petróleo do país enfatiza a necessidade de exportação. “Esse excedente tem que ser exportado”, afirmou Bomfim. “Somos os únicos com capacidade de expansão.”

Este incremento nas exportações reflete a crescente importância do Brasil no cenário petrolífero mundial, especialmente como uma fonte significativa de produção fora da OPEP+. A capacidade do país de influência no mercado global vem crescendo, justamente quando outros terminais estão no limite de suas operações.

Thailane Oliveira

Thailane Oliveira é advogada formada pela USP e possui mais de 12 anos de experiência em políticas públicas e legislação de trânsito. Seus artigos explicam de forma clara as mudanças nas leis que afetam motoristas, ciclistas e usuários de transporte público.

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